五款口感烟雾型成品雾化器对比与解析
【导语】随着电子烟的发展，成品雾化器也出现了分化的情况，一边是小烟雾口感型，例如特斯拉刀锋24雾化器，一边是向着大烟雾发展，例如SMOK TFV8这一类。而小烟雾口感型成品雾化器也被大烟雾大功率的潮流所推动，从早期的口吸型转变为可口吸可肺吸的模式，口吸式拥有浓郁的口感，而肺吸时则口感与烟雾兼具(当然，对比于滴油雾化器还是有很大差距的)，今天就来将近期内的五款成品雾化器进行一个对比与解析。
本次盘点的五款雾化器(左上角一图)从左到右依次是1.SMOK小旋风雾化器 2.法师toruk tank雾化器 3.Eleaf MELOⅢ雾化器 4.特斯拉 BLADE24雾化器 5.卓尔悦 UNIMAX 雾化器。
来看分解图，由上至下分别是SMOK小旋风雾化器、法师toruk tank雾化器、Eleaf MELOⅢ雾化器 、特斯拉 BLADE24雾化器 、卓尔悦 UNIMAX 雾化器。能够看到SMOK小旋风、Eleaf MELOⅢ、卓尔悦 UNIMAX的结构相对来说是较为复杂的。好，我们接下来分开一步步看他们的风格和结构(体验效果对比放在文末了哦)。
1、卓尔悦UNIMAX
这款雾化器是少有的顶部进气结构，这种进气方式能够改变传统的底部进气结构底部进气口漏油的情况发生，带来的缺点则是底部会有一定的空间，雾化芯无法完全榨干油舱内最后一滴烟油;冷凝液会沉积在雾化芯内部无法排出，导致炸油或吸入口中;进气道过长，反应时间延迟，在口吸时需先吹气才能够拥有较好的体验;并且内部气道极大的增加了芯的大小，为保证储油量，只能够加大雾化器直径。
雾化芯底部的三个孔即为导油孔，安装在底座上以后从油舱流经底座的四个导油口再通过雾化芯底部的导油孔进入雾化芯内，雾化芯内建气道回路，如图所示，油路与气路完全分开，彻底避免了进气口漏油的问题产生，当然，雾化芯吸收水分之后的炸油情况是无法避免的。
图一为装在底座上的雾化芯俯视图，我们能够看见它的气道与雾化芯部位，雾化芯采用康泰尔A1发热丝松绕、3.0圈径、0.5Ω、推荐使用功率30-50W。这款雾化器的顶盖分为两部分，最上部为顶部进气调节与烟道一体，下半部分则是顶部注油环和雾化芯固定结构，顶盖烟道与雾化芯直连，并无额外密封装置，不过并不影响效果。
在滴嘴内部有倒锥形处理，起到冷凝液回流作用，但是效果并不好，因为冷凝液会沉积在雾化芯内部，引起炸油等现象发生，处理方法则是将冷凝液与雾化芯内的多余烟油用力从滴嘴处甩出来。还有几个值得一提的点，这款雾化器的注油环外侧做了一个橡胶环条，能够在开启顶盖注油时增加摩擦力，密封玻璃油舱的底座部分也是采用的橡胶环条设计，并非常规的圆形密封圈。
滴嘴的设计也比较独特，设计师的本意应该是让玩家可以通过滴嘴卡住顶盖，再通过旋转滴嘴来开启雾化器顶盖注油的设计，但是由于滴嘴与顶盖的阻尼力过低，一些轻微的力量都能够使滴嘴旋转，那么在使用中将主机放入口袋，经过颠簸摩擦就很可能导致滴嘴掉落，并且塑料滴嘴在使用过程中会被金属的顶盖所磨损，希望厂家在后期能够更新配件吧。
2、特斯拉 BLADE24
这款雾化器分为简单的五部分，510滴嘴，顶盖，玻璃雾化舱，雾化芯，底座。这款雾化器拥有不错的颜值，细致的做工，简单的操作，最大的特点就是它做工极好的316成品雾化芯。
细致的做工，较高的颜值，自带防炸油网，可通过更换雾化芯而达到不同的体验效果，不锈钢线圈拥有发热迅速，积碳极少的特点，但是较淡的口感也是一个问题，请玩家自行取舍。
3、Eleaf MELOⅢ
这款雾化器采用了全新的底部进气技术，顶部注油结构，注油环部分通过中间的雾化芯舱与底座上部相连接，无法拆卸，玻璃油舱可在取下顶盖的情况下通过向上滑动取出。雾化芯添加了防炸油网，但是由于中部镂空，依旧会有炸油的现象发生。
独特的隐藏式底部进气口设计，让进气口不再暴露，提升颜值，而吸阻的增强也并不明显，是一个较为实用的设计。
4、SMOK小旋风雾化器
这款雾化器的结构也是较为新颖的，可独立分拆的进气调节环，顶盖中部开启的注油孔，精致的成品雾化器，都是这款雾化器的亮点，承十字分布的四个进气孔也保证了其进入气流的均匀，保证了它的均匀口感。
5、法师toruk tank雾化器
这款雾化器的结构也是较为简单的与传统的，加油方式为旋开顶盖直接向油舱添加烟油，雾化芯结构看起来像纯粹的大烟雾雾化器，实则不然，我们下面再来细说。滴嘴为直接拔插式，可更换其他的510滴嘴，底部拥有三个进气口，进气调节环无卡位，能够无限旋转，这给拆解雾化器带来了一定的困难。
—对比—
好了，结构分析大致如上，我们来看看他们的实际体验效果吧。
特斯拉BLADE 24，雾化器直径为24mm，这款成品雾化器是五款雾化器中做工最好的两枚雾化器之一，虽说结构并不是十分新颖，但是其自带的两枚精致成品芯弥补了这一弱项，当然，优秀的成品芯做工也提升了它的成本，这款雾化器提供两款雾化芯给玩家选择，分别是双发0.25Ω雾化芯(30-90W)与单发0.5Ω(30-70W)，双发雾化芯拥有较为优秀的肺吸烟雾体验，而单发雾化芯则较为适于口吸式口感体验，在53-56W进气调节为五分之一时口吸口感较为不错。实际油舱容量为2ml，油耗量较大，将会导致加油操作略微频繁，使用过程中没有出现漏油与炸油等尴尬现象，稳定性相当不错。
SMOK小旋风雾化器，雾化器直径为22mm，五款中另一个精致做工雾化器，较长的烟道，均匀的进气，独特的雾化芯结构，特殊的顶部注油孔打开方式，较高的颜值，不错的雾化器稳定性，都是这款雾化器的亮点，这款雾化器提供两枚成品雾化芯与一枚DIYRBA套件，两枚成品雾化芯的数据分别为0.6Ω双发(18-35W、推荐28W使用)， 0.3Ω双发(20-45W、推荐使用35W)，而RBA套件则是采用单侧双极柱设计，固定发热丝方式为螺丝与挡板卡压式固定。
0.6Ω雾化芯在30W，进气接近全关，口吸时，口感浓郁，层次感较强，烟油还原性也十分不错。进气全开时可以使用肺吸，能够达到不错的烟雾效果，口感略微下降，口吸则感受空洞。0.3Ω雾化芯时则比较难找到较好的口感，但是拥有较为不错的烟雾效果。RBA套件的加入极大的增强了这款雾化器的生命力与可玩性，新手玩家也可以在这款雾化器上体验DIY的乐趣。实际体验中也同样没有炸油与漏油的情况发生，缺点则是，油舱容量仅为2ml，加油操作会较为频繁。
Eleaf MELOⅢ雾化器直径为22mm，采用了顶部注油环注油与底部隐藏式进气口设计，较厚的顶盖使拆卸十分方便，整体做工也较为不错，但是特殊的玻璃油舱安装方式导致玻璃油舱能够无限旋转，并不会固定，这增加了拆卸底座的难度。
这款雾化器提供两枚雾化芯给玩家选择，分别是0.5Ω双发(30-100W)、0.3Ω双发(30-80W)，0.5Ω雾化芯在70W进气全开肺吸时拥有十分不错的浓郁口感与烟雾，而40W进气开到四分之一时会获得不错的层次感体验。0.3Ω雾化芯则更适合肺吸时使用，口感与烟雾大小都能够使人满意。油舱容量为2ml，油耗量略大，将会导致加油略微频繁，实际使用中出现了略微漏油的现象，但是炸油现象并没有出现，稳定性还是较为可靠的。
法师 Toruk tank雾化器，雾化器直径为24mm，油舱容量为4ml，这款雾化器大家都很熟悉了，这款雾化器的整体造型与法师rta雾化器极其相似，这款雾化器结构简单，提供两枚雾化芯给玩家选择，一枚0.2Ω(0-70W)，一枚0.5Ω(0-70W)。使用0.2Ω雾化芯时推荐55W-65W进行肺吸，口感与烟雾都不错，口吸大吸阻进气时开至55W，层次感较为清晰，浓郁程度不高，饱满度不错。使用0.5Ω雾化芯时，推荐使用功率与0.2Ω的雾化芯相同，口感比0.2Ω雾化芯要浓郁，烟雾略小，50W口吸体验也得到了一定程度的提升。这款雾化器的主要缺点就是冷凝液炸油与渗漏问题和由于进气调节环无限旋转带来的仓盖开启困难问题。
卓尔悦UNIMAX雾化器，直径25mm，油舱容量为5ml，特殊的顶部进气结构对新手玩家十分友好，不会有漏油的现象发生，但是应为冷凝液沉积与雾化芯吸收空气中的水分引起的雾化芯内水分过多导致炸油与冷凝液吸入口中的现象较为恼人，不过可以通过甩一甩的方式解决。这款雾化器只提供一枚雾化芯给玩家选择，这枚雾化芯为0.5Ω(30-50W)，50W肺吸口感比较浓郁，层次感也略有体现，烟雾也不错，不过气道较长带来的延迟效果无法忽视，十分之一进气时口吸，开至40W体验优秀，层次感与浓郁程度都十分不错。缺点就是滴嘴的设计问题，携带时容易引起松脱。
备注：如果你想获得本篇文章内(法师toruk tank雾化器)、(特斯拉 BLADE24雾化器)的更多信息，请访问蒸汽巴士查询详细评测内容。而其他雾化器的评测内容也将会在近期推出，请持续关注蒸汽巴士的评测内容。
总结：现在的成品雾化器技术也越来越成熟，不论是稳定性、口感与烟雾的平衡度、还是操作的简易性都得到了很大的提升，厂家也在不断的推出更多类型的雾化器配件与雾化芯结构以满足玩家对各种烟雾大小与口感的需求，颜值的提升也同样不可忽视，我相信有一天成品雾化器也能够通过简洁的操作，优秀的性价比，适合各种需求的雾化芯来获得一大批消费者的长期使用。我是蒸汽巴士的拉链，如果你对这篇文章有什么意见或者建议，请在文章后方留言，谢谢观赏!
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