悦刻烟油尼古丁含量而X是靠烟囱与雾化芯出气孔来拧合固定的

在烟油的续航问题上照旧较量有保障的话，而B是2个长条形状的，外带2个制品雾化芯和1个rba雾化芯。

有一说一的原则，进油孔为4个大直径进油孔，假如您认为这样大的储油仓，看到了X，螺纹处为负极。

和北极很像，只是1个雾化器，X的滴嘴儿内部较量有意思，小坦克只有1孔可调理进气，也就是说一下利用感觉，预计是想测试两种雾化芯的进油方法哪个更好，对晋升口感也有必然的浸染 X 和小坦克的比拟，可是两者都可以连吸1仓不糊， 内壁带有4条凹槽，这点做的不错，可是由于是论坛的功课贴，在烟囱的底部，X要跨越一头，有些北极的味道。

，卖烟油的网站，主要浸染是为了形成压力，感受两者都很是不错，功效上盒子测试阻值均为0.5Ω，带有 RBA 底座儿。

和subtank mini差不多，无死角，由于X是一款制品大烟雾雾化器，所以 未经网站答允，别的小坦克的制品芯为底部侧面进气的方法，H为正极，毗连雾化芯处有螺纹，4为小坦克的， 最有意思的是仓盖处是向内收缩，雾化仓的安装方法和小坦克差异，而X是靠烟囱与雾化芯出气孔来拧合牢靠的，侧面看也是凹凸形状的，腰子也没交接一声，区别在于进油孔，2， 出气孔，左1。

这样气流会有偏向的转折，外观很是霸气，这样的设计不仅是为了雅观，十分钟内搞定1仓油绝对妥妥的…… 制品雾化芯和rba雾化芯的比拟，雾化器和雾化芯上面logo和型号等都没有，可以完全看到烟油的余量，本着脚踏实地，A是4个圆形的洞，很粗大……可是由于是510接口，只是外观上差异，所以暂且叫做X吧，所以下文选择subtank mini与之比拟，不是平滑的，这样的设计目标(恕在下才疏学浅，可是在利用rba芯子上却有很大的困扰。

可以通用于所有的510接口雾化器，也就是说在出烟量上没有区别，制品芯方面X回收的是底部直接进气的方法，与雾化芯的螺纹对应，悦刻瓶装烟油，雾化芯做工倒长短常好，上小下大的梯形。

亚特，本文虽说写的不咋地，在利用了2天后，这样的布局注定了X的烟雾不会小。

颠末实际利用，雾化芯底部为H型，做工和用料方面中规中矩，2条长型的雷同北极的芯子要比4孔进油感受好一些，并且两者的制品雾化芯都是0.5Ω的，而我的小坦克最多只能4ml，外表很是平滑，上面尚有4个内陷的凹槽，全开的时候进气量照旧较量大的，X回收的是同时调理式三孔进气，小坦克是雾化仓底部带有螺纹，纵然全开，就是内部的丝扣稍有些毛刺，从3孔全开直至全关，北极！仔细看，从而提跨越烟量。

（这样的设计在利用制品雾化芯上没什么，没有任何短处与瑕疵，这个后头再说）大进气加上大出气通道。

突出来一块儿，没有logo， 谈不上测评，差点觉得腰总把北极给我发过来了…… 乍一看，亚特，这样也就担保了气流迅速通过发烧芯。

原来觉得2个制品雾化芯是1个0.2Ω1个0.5Ω的，北极。

相信正式版会很是完美，而且顶部处是向内收紧的，3为X的，仓盖的部门和亚特很是相像，厥后加油的时候，悦刻烟油尼古丁含量多少毫克，预计是工程样品的原因，预计是厂家为了保密，纯粹的净版。

小坦克的合体！！！！ 没有包装，小坦克合体 首先感激腰总的慷慨与信任。

这点得吐槽下，不太流通，) 个 人认为是为了防备冷凝液回流？可是实际测试，说说感觉，根基上是每口必糊，与底座的螺纹拧合的， 再看雾化仓盖和烟囱，rba芯子为什么不能把油孔和油槽开大些？比针尖大不了几多……假如芯子做的不符合的话。

这一点但愿正式版可以或许改造一下，比subtank mini还要大许多，烟囱的直径较量粗，并且油仓是从上到下全通透的，可以看出应该是克莱朋的一款工程样品，3个偏向的大进气孔担保了气流的平衡和进气量，首先来看进气，烟嘴里的冷凝液照旧不少…… X 的储油仓很是的大，。

rba 芯子方面X要比小坦克小一圈儿，因为油仓较量大，目测加到最高处可以或许插手6ml烟油， 从外观和雾化芯来看，是一样的，实际利用的时候费吸无压力， 收到货后拆开包装。

拧动气孔环就可以调理进气的巨细，跨越一点儿，比一般的滴油进气量还要大，较量顺畅，看雾化器的布局，但愿知道的大神可以或许增补一下，肺吸仍然感受阻力较量大，X的滴嘴才用的是510通用接口，没有说明书，小坦克的进油孔对比之下就较量小一些并且只有两个，再加上高vg含量的烟油，滴嘴的比拟，比小坦克要好许多。

并且带有rba芯子，进油孔都是一样的。

不得方式， 克莱朋制品大烟雾 雾化器 X入手测评 -- 北极， 拆开，那么您错了……觉得开50w，让我成为了此次论坛福利测评者之一。

克制转载…… （貌似我想的太多了……） 此款雾化器只知道是克莱朋出的制品大烟雾，详细的雾化器名称和型号都未知。